La boccola in bronzo allo stagno per attrezzature minerarie utilizza rame di elevata pu...
La boccola in ottone del dispositivo di tenuta dell'albero di poppa è una boccola in rame resistente all'usura in ottone ad alte prestazioni progettata per il sistema di tenuta dell'albero di poppa della nave. È realizzato in ottone navale (CuZn39Sn1) o bronzo alluminio (CuAl9Fe4) con lavorazione di precisione. Ha resistenza alla corrosione dell'acqua di mare, elevata resistenza all'usura e resistenza alla compressione. È adatto per le parti di supporto della tenuta dell'albero di poppa di varie navi, sottomarini e piattaforme offshore per garantire l'affidabilità della tenuta e la stabilità del sistema dell'albero durante le operazioni subacquee a lungo termine.
1. Prestazioni speciali per l'ambiente marino
Super resistenza alla corrosione: superato il test in nebbia salina, resiste all'erosione dell'acqua di mare, dei microrganismi e dell'atmosfera marina e ha una lunga durata.
Attacco antibiologico: uno speciale trattamento superficiale può ridurre l'attaccamento di organismi marini come cirripedi e alghe e ridurre la resistenza all'attrito.
Compatibilità elettrolitica: compatibile con il sistema di protezione catodica dello scafo per evitare la corrosione elettrochimica.
2. Chiave di garanzia del sistema di tenuta
Abbinamento di precisione: la lavorazione del foro interno ha un'elevata precisione per garantire la concentricità con l'albero di poppa e ridurre l'usura anomala dell'anello di tenuta.
Design autolubrificante: inserto in grafite opzionale o struttura microporosa contenente olio per mantenere la lubrificazione a lungo termine in condizioni in cui non è possibile un frequente rifornimento di olio.
Anti-usura della sabbia: il design del canale dell'olio scanalato può immagazzinare il grasso per impedire alla sabbia di invadere l'area di tenuta (particolarmente adatto per draghe e rimorchiatori).
3. Alta affidabilità e sicurezza
Resistenza ridondante: soddisfa i requisiti di carico pesante dei sistemi di alberi delle navi da carico di grandi dimensioni.
Struttura anti-allentamento: è possibile realizzare fori per bulloni o scanalature per perni sulla faccia terminale della flangia per eliminare il rischio di movimento assiale.
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